陷入“高价低配”漩涡的理想i8，火速调整市场策略。
8月5日，刚刚上市不久的理想i8，明确将更改配置。从原有的Pro、Max和Ultra三个版本统一调整为MAX单一配置，并增加少量选装，最终定价为33.98万元。和此前的售价相比，相当于取消了Pro配置，Max配置售价下调了1万元，Ultra配置下调了2万元。
这意味着，原本以36.98万元选择Ultra版本的用户，只需要34.98万元的价格即可实现原选择的全部配置。这种策略相当于变相降价。这一动作，在车企集体“反内卷”的背景下，较为少见。
对此，理想汽车方面给出的公关措辞是——自i8上市以来，该车型超过98%的用户倾向于选择理想i8 Max和Ultra两款高配车型，这一选择比例远超公司预期。不过也有市场人士对记者表示，原因更多的是理想对此前“高价低配”争议的纠偏。
“理想汽车近期处境较难，不仅承受着竞争对手的巨大压力，而且与乘龙卡车的对撞测试也引发了广泛的舆论争议，理想i8可谓开局不利，面临着舆论和销量上的双重压力。”有汽车产业观察人士对记者分析说。
理想i8于7月29日上市，共推出3款车型，售价区间为32.18万—36.98万元。有机构此前发布研报称，理想汽车公布新车理想i8定价，基本符合预期，且油电同价超预期。
随着新品的发布，理想火速陷入多方争议。
一方面，新品被指“高价低配”，“出师不利”预期下，理想汽车股价破位大跌。
在理想汽车发布策略性调整后，其港股股价迎来上涨。8月5日，理想汽车港股股价上涨1.58%。
另一大争议则是发布当天的碰撞测试。日前，乘龙卡车发布声明认为，理想方面已构成严重侵权，超过正常商业竞争范畴；乘龙卡车安全体系严格遵循“真实场景防护”原则；东风柳汽坚决反对任何通过贬损同业、恶意攀比等破坏行业生态的行为。
理想汽车的最新回应态度有所收敛。其表示，本次测试目的只是为了验证和提升理想i8的被动安全性能，并非针对其他任何品牌进行产品质量评价，测试结果也不应被解读为对其他品牌产品质量的论断。
对比来看，就在几天前，理想汽车产品负责人还“隔空喊话”乘龙卡车：要不来复测一把两车对撞？
8月1日，新势力车型零跑、理想、蔚来、小米等陆续公布7月份销量快报。今年7月，理想汽车单月销量意外下降40%，仅30731辆，同比跌近40%。不仅全年目标完成率不足，而且还直接带来头部新势力三强的洗牌。
市场普遍认为，市场竞争加剧，以及理想对新品定位和市场的误判，是公司火速调整策略的重要原因。目前，理想新品所覆盖的价格区间，极氪、智己、蔚来乐道L90等都入局卡位。而8月5日蔚来方面发布的数据显示，乐道L90上市三天交付量达1976台，闯入了周销量榜top3，是L9和L8的一周总和的1.6倍。
前述产业人士表示，理想这次策略调整，是赶在正式交付前做的及时的调整，产品和定价上的大部分槽点都已被解决，后续销量表现如何，需要等待市场检验。
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